دانشگاه مازندران

دانشکده علوم اقتصادی و اداری

پایان نامه د وره کارشناسی ارشد در رشته مدیریت اجرایی (گرایش استراتژیک)

موضوع:

الگوی تعالی سازمانی و سرآمدی و تاثیر آن بر سود شرکت‌های پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران

استاد راهنما:

دکتر شهاب الدین شمس

استاد مشاور:

دکتر مهرداد مدهوشی

تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

فهرست مطالب:

چکیده: 1

فصل اول . 2

کلیات .  2

1-1 -مقدمه.  3

1-2-تعریف و بیان تحقیق .  6

1-3- ضرورت و اهمیت تحقیق  . 8

1-4- قلمرو تحقیق .  11

1-5- چهارچوب نظری تحقیق .  12

1-6- فرضیات تحقیق .  13

1-7- اهداف تحقیق. 14

1-8- روش تحقیق. 15

1-9- معرفی مدل برای تحقیق .  15

1-10- اصطلاحات و تعاریف  .  16

فصل دوم . 18

ادبیات و پیشینه تحقیق  . 18

2-1- مقدمه.  19

2-2- تاریخچه . 21

2-3- معرفی مدل‌های سرآمدی. 25

2-3-1- مدل جایزه دمینگ . 25

2-3-1- 1- انواع جایزه دمینگ 26

2-3-1-2- معیارهای مدل دمینگ 26

2-3-2- مدل جایزه مالکوم بالدریچ .  27

2-3-3- مدل جایزه کیفیت اروپا (EFQM).

2-3-3-1- ویرایش 2010 EFQM

2-3-3-2- روزشمار مدل EFQM در یک نگاه 31

2-3-3-3-تغییرات اصلی در عناوین توانمندسازها ونتایج ویرایش های 2003 و2010 32

2-3-3-4- معرفی محورهای مدل جایزه ملی کیفیت اروپا(EFQM).

2-4- ارکان مدل‌های تعالی سازمانی (EFQM).

2-4-1- توانمند سازها. 37

2-4-2- نتایج. 51

2-5- دلایل استفاده سازمان‌ها از مدل EFQM .

2-6- درچه سازمان‌هایی EFQM بکار گرفته شده است؟  60

2-7- مدل تعالی سازمانی در ایران. 62

2-8- معرفی اصول 8 گانه بنیادین تعالی (مدل 2003). 64

2-9- معرفی اصول 8 گانه بنیادین تعالی (ویرایش 2010). 70

2-10- مطالعات انجام شده. 72

2-10-1- تحقیقات داخلی. 72

2-10-1-1جلودار ممقانی (1385) 73

2-10-1-2-قمصری، بهبود روش‌های کار وبهره وری سازمانی براساس اصول الگو. 73

2-10-1-3- شرکت قطعه ساز وابسته به صنعت خودرو اظهار نامه EFQM سال 1385 74

2-10-2- مطالعات خارجی. 74

2-10-2-1- مطالعه موردی شرکت موتورولا 76

2-10-2-2- دون لیزبرن ایرلند. 76

2-10-2-3- شرکت ان اس کی (انگلستان). 76

2-10-2-4- بالتر وبندل (2005). 77

2-10-2-4-شرکت نوکیا (NOKIA).

2-11- ارزیابی عملکرد شرکت‌ها .79

فصل سوم . 82

روش تحقیق .  82

3-1- مقدمه. 83

3-2- الگوی مفهومی تحقیق .  83

3-3- فرضیات تحقیق .  84

3-3-1- فرضیه اصلی .84

3-3-2- فرضیه‌های فرعی. 84

3-4- روش تحقیق .  85

3-5- جامعه آماری .  86

3-6- روش نمونه گیری  . 87

3-7- ابزار جمع آوری تحقیق. 87

3-8- متغیرهای تحقیق .88

3-8-1- متغیرهای مستقل و وابسته فرضیه اهم 89

3-8-2- متغیرهای مستقل و وابسته فرضیات اخص. 90

دانشگاه شاهد

دانشکده علوم انسانی

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد در رشته مدیریت‌دولتی

گرایش مدیریت نیروی انسانی

عنوان:

بررسی ارتباط نظام جبران خدمات کل با بهره‌وری نیروی انسانی

(مورد مطالعه: شعب بانک ملی در حوزه شهرستان لاهیجان)

استاد راهنما:

دکتر محمدوزین کریمیان

استاد مشاور:

دکتر عبدالرضا بیگی‌نیا

تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

فهرست مطالب:

1    فصل اول: کلیات پژوهش 1

1‌.1‌  مقدمه. 2

1‌.2‌  تشریح و بیان مساله 2

1‌.3‌  اهمیت و ضرورت انجام تحقیق. 3

1‌.3‌.1‌  اهمیت و ضرورت نظری. 5

1‌.3‌.2‌  اهمیت و ضرورت عملی(کاربردی). 5

1‌.4‌  اهداف تحقیق. 5

1‌.4‌.1‌  هدف اصلی. 5

1‌.4‌.2‌  اهداف فرعی. 6

1‌.5‌  فرضیات تحقیق. 6

1‌.5‌.1‌  فرضیه اصلی تحقیق. 6

1‌.5‌.2‌  فرضیات فرعی تحقیق. 6

1‌.6‌  متغیرهای تحقیق. 7

1‌.6‌.1‌  تعاریف مفهومی و عملیاتی متغیرها. 7

1‌.7‌  نوآوری تحقیق. 9

1‌.8‌  روش شناسی تحقیق. 9

1‌.8‌.1‌  از منظر هدف 9

1‌.8‌.2‌  ازمنظر روش 9

1‌.9  جامعه آماری. 9

1‌.10‌ چگونگی تخمین/ برآورد نمونه آماری تحقیق و روش نمونه گیری. 10

1‌.11‌ ابزارهای گردآوری(داده ها) اطلاعات 10

1‌.12‌ روش تحلیل داده ها. 10

1‌.13‌ قلمرو تحقیق (موضوع ،زمان، مکان). 11

1‌.14‌ فرایند انجام کار 11

2    فصل دوم: مبانی نظری و پیشینه تحقیق. 12

2‌.1‌  مقدمه .13

2‌.2‌  بخش اول : نظام جبران خدمات کل 14

2‌.2‌.1‌  جبران خدمات کل- کلیات 14

2‌.2‌.1‌.1  مقدمه 14

2‌.2‌.1‌.2  مفاهیم و تعاریف نظام جبران خدمات کل. 14

2‌.2‌.1‌.3  اهمیت جبران خدمات کل. 17

2‌.2‌.1‌.4 مدلی از جبران خدمات کل. 18

2‌.2‌.1‌.5 مزایای جبران خدمات کل. 19

2‌.2‌.2‌  جبران خدمات کل- جبران خدمات مالی. 20

2‌.2‌.2‌.1  مقدمه 20

2‌.2‌.2‌.2  جبران خدمات مالی مستقیم 21

2‌.2‌.2‌.3  جبران خدمات مالی غیرمستقیم (مزایا). 22

2‌.2‌.3‌  جبران خدمات کل- جبران خدمات غیر مالی. 25

2‌.2‌.3‌.1  مقدمه 25

2‌.2‌.3.2  جبران خدمات غیر مالی حاصل از شغل. 25

2‌.2‌.3.3  جبران خدمات غیر مالی حاصل از محیط کار 28

2‌.3‌  بخش دوم: بهره وری منابع انسانی 31

2‌.3‌.1  مقدمه 31

2‌.2‌.3‌  مفهوم و تعریف بهره وری. 32

2‌.3‌.3‌  اهمیت بهره وری. 34

2‌.3‌.4  بهره وری منابع انسانی. 35

2‌.3‌.4.1‌  مدل آچیو 37

2‌.3‌.4.2 مراحل تدوین مدل اچیو 37

2‌.4‌  بخش سوم: ارتباط نظام جبران خدمات کل و بهره وری منابع انسانی. 40

2‌.5‌  پیشینه تحقیق. 41

2‌.5‌.1‌  پیشینه خارجی. 41

2‌.5‌.2‌  پیشینه داخلی. 42

2‌.6‌  جمع بندی و نتیجه گیری. 43

3    فصل سوم: روش تحقیق. 45

3‌.1‌  مقدمه. 46

3‌.2‌  بانک ملی. 46

3‌.2‌.1‌  تاریخچه و معرفی بانک ملی. 46

3‌.2‌.2‌  وضعیت فعلی نظام جبران خدمات بانک ملی. 48

3‌.3‌  روش شناسی تحقیق. 50

3‌.3‌.1‌  جامعه آماری. 51

3‌.3‌.2‌  نمونه آماری. 52

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد علوم و تحقیقات هرمزگان

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته:مدیریت اجراییM.A

گرایش: استراتژیک

موضوع:

بررسی تاثیر فرهنگ سازمانی بر مسئولیت پذیری اجتماعی در شرکت های مستقر در شهرک های صنعتی بندرعباس

استاد راهنما:

دکتر رضا احمدی کهنعلی

استاد مشاور:

دکتر محمد رضا بهبودی

تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

چکیده:

فرهنگ یک سازمان، موجب اجتماعی شدن کارکنان می شود. امروزه اصول اخلاقی یک بخش جدایی ناپذیر از فرهنگ سازمان می باشد. بنابراین فرهنگ یک سازمان بر روی روشی تاثیر گذار خواهد بود که با آن، سازمان عملکرد های مسئولیت پذیری اجتماعی اش را تحقق بخشد. در تحقیق به بررسی تاثیر فرهنگ سازمانی بر مسئولیت پذیری اجتماعی در شرکت های مستقر در شهرک های صنعتی شهر بندرعباس پرداخته شده است. بعد از بررسی پیشینه تحقیق، مدل تحقیق طراحی و فرضیه های تحقیق تدوین گردید. در نهایت جهت بررسی فرهنگ سازمانی از مدل هافستد و همچنین جهت بررسی مسئولیت پذیری اجتماعی از مدل چهار بخشی کارول استفاده شده است. ضمن اینکه هدف کلی پژوهش این بوده که تاثیر فرهنگ سازمانی بر مسئولیت پذیری اجتماعی در شرکت های مستقر در شهرک های صنعتی شهر بندرعباس با بهره گرفتن از روش های شناخته شده بررسی شود. جامعه ی آماری پژوهش کلیه پرسنل شرکت های مستقر در شهرک های صنعتی شهر بندرعباس می باشد که این تعداد در حدود 2000 نفر و نمونه ای 322 تایی با بهره گرفتن از جدول مورگان و به روش نمونه گیری ساده انتخاب شدند. جهت گردآوری اطلاعات مورد نیاز از روش های میدانی استفاده شده است. روش این تحقیق نیز از نوع توصیفی- پیمایشی بوده و ابزار اصلی گردآوری اطلاعات پرسشنامه می باشد. لازم به ذکر است که برای جمع آوری داده ها از دو پرسشنامه استفاده گردید؛ پرسشنامه اول، برگرفته از پرسشنامه استاندارد فرهنگ سازمانی هافستد و پرسشنامه دوم، محقق ساخته بوده است. پس از تکمیل و نظر سنجی به منظور روایی و پایایی سوالات، پرسشنامه ها در قلمروی مکانی ذکر شده توزیع شده است.در نهایت با بهره گرفتن از نرم افزار spss و روش های آزمون k-s ، ضریب همبستگی پیرسون، تحلیل رگرسیون چند گانه ، فرضیه های تحقیق مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج بدست آمده حاکی از آن است که فرهنگ سازمانی بر مسئولیت پذیری اجتماعی تاثیر و به طور جزئی تر؛ فرد گرایی- گروه گرایی و توجه به زمان تاثیر مثبت و معنی داری بر مسئولیت پذیری اجتماعی دارند و متغیر های فاصله قدرت، اجتناب از عدم اطمینان و مرد سالاری و زن سالاری تاثیر چشمگیری بر مسئولیت پذیری اجتماعی ندارند.

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1- مقدمه

درشرایط فعلی، رعایت مسائل اخلاقی، اجتماعی و زیست محیطی برای سازمانهای مختلف بالاخص صنعتی از حد یک شعار و توصیه فراتر رفته و متمایل به عملیاتی نمودن شده است. امروزه مدیری در کار خود می تواند موفق باشد که علاوه بر داشتن مهارتهای فنی، به دانش سیاسی و بینش اجتماعی نیز مجهز باشد. ارج نهادن به منافع عامه و توجه به خواستهای اجتماعی از زمره مسائلی است که مدیران در کنار اهداف سازمان باید بدان بهای فراوان دهند. در عصر ما مدیر موفق کسی نیست که صرفاً اهداف اقتصادی و فنی را فرا روی خود قرار دهد بلکه کسی است که رعایت اهداف سازمان را درکنار منافع عامیانه و سیاستهای کلی جامعه ارزیابی و ارزشگذاری کند(الوانی،1378). اخلاق کسب وکارها و مسئولیتهای اجتماعی از سوی سازمان سبب افزایش مشروعیت اقدامات سازمانی و بهبود مزیت رقابتی شده و موفقیت سازمان را به همراه می آورد(رحمان سرشت، 1377). علاوه بر این فرهنگ باعث ایجاد تمایز بین یک سازمان و بقیه سازمان ها می شود و تعهداتی فراتر از علاقه های شخصی فرد را ایجاد می کند(استیون رابینز 1943).علاوه بر این مسئولیت پذیری اجتماعی بخشی از فرهنگ سازمانی بوده و در محیط فرهنگی سازمان نوعی ارزش می باشد. بنابراین شناخت ابعاد مختلف فرهنگ سازمانی و مسئولیت پذیری اجتماعی و بررسی چگونگی تاثیر ابعاد فرهنگ سازمانی بر مسئولیت پذیری اجتماعی سازمان نه تنها لازم، بلکه جهت اتخاذ سیاستهای صحیح ضروری می باشد. در این فصل به بیان مساله ضرورت انجام تحقیق، اهداف، فرضیه ها و سوالات پژوهش، تعریف متغیر ها و اصطلاحات، مدل تحقیق، قلمروی مکانی و زمانی تحقیق و روش تحقیق پرداخته خواهد شد.

2-1- بیان مسئله

فرهنگ سازمانی تحت تاثیر فرهنگ ملی هر جامعه قرار دارد و هر سازمانی دارای فرهنگ خاص خود می باشد. از فرهنگ سازمانی تعریف های گوناگونی شده است، اما در مجموع تمامی تعریف ها ویژگی مشترکی دارند: مجموعه ای مشتمل بر معیار ها، ارزشها، نگرش ها و اعتقادات مشترک در بین اعضای یک سازمان که شناخت آن ها مهم است (رضا نجف بیگی 1311). فرهنگ سازمانی به خودی خود به وجود نمی آید، بلکه تحت تاثیر عوامل داخل و خارج سازمان قرار دارد.مطالعه ی اثرات فرهنگ بر سازمان ها، رفتار کارکنان و تصمیم گیری ها نشان می دهد که نقش فرهنگ در شیوه ی نگرش کارکنان تا چه حد است.از سوی دیگر، فرهنگ در رقابت با رقبا و اقدام در جهت دست یابی به هدف های سازمان می تواند موثر باشد(رضا نجف بیگی 1311).فرهنگ یک سازمان، موجب اجتماعی شدن کارکنان می شود.اصول اخلاقی یک بخش جدایی ناپذیر از فرهنگ سازمان می باشد.بنابراین، فرهنگ یک سازمان بر روی روشی تاثیر گذار خواهد بود که با آن، سازمان عملکرد های مسئولیت پذیری اجتماعی اش را تحقق بخشد.در زمینه ی تاثیر فرهنگ سازمانی بر مسئولیت پذیری اجتماعی مطالعات فراوانی صورت گرفته است.

محققان تاثیر فرهنگ سازمانی بر مسئولیت پذیری اجتماعی را مورد مطالعه قرار داده اند و برخی دیگر نیز به طور جزیی تر تاثیر ابعاد مختلف فرهنگ از دیدگاه هافستد بر مسئولیت پذیری اجتماعی را بررسی نموده اند.علاوه بر این محققان از منظر های مختلفی ابعاد مسئولیت پذیری اجتماعی را مورد بررسی قرار داده اند؛ به عنوان مثال بیکر محیط زیست ، اجتماع، قواعد اخلاق، حقوق بشر، بازار، نگرش ها و ارزش ها و نیروی کار را به عنوان ابعاد مسئولیت پذیری اجتماعی مطرح کرده است.همین مطلب درباره فرهنگ سازمانی نیز صادق است؛ چرا که نویسندگان مختلف ابعاد گوناگونی را برای فرهنگ در نظر گرفته اند.بسیاری از محققان رابطه ی معنی دار و مثبتی را میان فرهنگ سازمانی و مسئولیت پذیری یافته اند.همچنین محققانی همچون ورسچور در سال 1999، جین و دروزدنکو در سال 2010 ، هنز در سال 1999 و وادوک و گراوز در سال 1997 به رابطه ی مثبتی میان مسئولیت پذیری اجتماعی و عملکرد مالی شرکت دست یافته اند.

پایان نامه رشته مدیریت صنعتی گرایش : تولید عنوان : بررسی تاثیر مدیریت زمان و نقش مهندسی ترافیک در ارزیابی موثر کار و زمان جهت تصمیمات قیمت گذاری کرایه حمل و نقل بنگاه های تولیدی و حمل و نقل واحد علوم و تحقیقات ساوه دانشکده علوم انسانی، گروه مدیریت پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد(M.A) رشته : مدیریت صنعتی- تولید عنوان : بررسی تاثیر مدیریت زمان و نقش مهندسی ترافیک در ارزیابی موثر کار و زمان جهت تصمیمات قیمت گذاری کرایه حمل و نقل بنگاه های تولیدی و حمل و نقل استاد راهنما: دکتر علیرضا رزقی رستمی استاد مشاور: دکتر رضا آقاموسی تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه : (ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است) چکیده: در وضعیت موجود بر اثر افزایش قیمت سوخت کرایه حمل و نقل افزایش می یابد و به دنبال آن قیمت محصولات تولید ی و خدماتی نیز افزایش می یابد که باعث تورم در جامعه می شود وکرایه حمل و نقل و تورم تابع قیمت سوخت می باشند در وضعیت موجود کرایه بار وابسته به قیمت سوخت و مسافت و نوع جاده و ساعت محاسبه می شود و ابن پارامترها جهت تعادل بین شرکتهای تولیدی و حمل و نقل مناسب نمی باشند و پارامترهای موجود ارتباطی با شرکتهای تولیدی (خدماتی)ندارند نیاز به پارامتر مشترکی می باشد که بین این دو تعادل ایجاد کند. آن پارامتر مدیریت زمان می باشد و افت و خیز کرایه با محوریت مدیریت زمان محاسبه شود. با توجه به اینکه در صنعت حمل و نقل زمان تحویل و سلامت بار دو موضوع مورد نظر صاحبان و حاملان بار می باشند کلیه فعالیتهایی که به دو موضوع ارتباط دارند نیاز به کار و زمان سنجی دارند و این فعالیتها شامل زمان سنجی کار و زمان و ترافیک و تصادف و تعمیرات و فعالیتهای دیگری شامل ارزش و سلامت بار و بیمه محصول می باشند به منظور اجرای مدیریت زمان نیاز به فعالیتهای مذکور می باشند تا زمان تحویل و سلامت بار تضمین شود و از طرفی جهت اجرای مدیریت زمان نیاز به زمان فاصله عبور (زمان تعیین شده عبور یا زمان استاندارد یا میاتگین زمانی عبور )داریم و میانگین زمانی عبور بین مبدا و مقصد از طریق متوسط زمان عبور چندین وسیله حمل و نقل مشابه قابل تعیین می باشد و این میانگین زمانی عبور با توجه به انواع وسائط حمل و نقل متفاوت می باشد و با اجرای مدیریت زمان در این زمان تعیین شده با در نطر داشتن کلیه فعالیتهای حمل و نقل به منطور زمان تحویل بار مناسب و سلامت بار چنانچه بار زودتر رسید کرایه حمل و نقل بیشتر و بالعکس. کرایه تعادلی (trade off)حمل و نقل که با محوریت مدیریت زمان به دست می آید جهت تعادل بین شرکتهای تولیدی و حمل و نقل مناسب می باشد زیرا بار زودتر و سالم برسد شرکتهای تولیدی دارای مشتری بیشترمی شوند و مشتری ها را از دست نمی دهند و باعث تقویت مدیریت موجودی ها می شود و منجر به تولید بیشتر نیز می شود و مزایای مذکور جوابگوی افزایش هزینه کرایه حمل و نقل می باشد و شرکتهای تولیدی به وسیله مدیریت زمان ارضاء می شوند و بهانه ای برای افزایش قیمت محصول ندارند و تورم در جامعه کمتر می شود و از طرفی کرایه تعادلی برای شرکتهای حمل و نقل نیز موثر و مناسب می باشد زیرا شرکتهای حمل و نقل با اجرای کارسنجی و زمان سنجی فعالیتهاکه شامل زمان سنجی کار و زمان هنگامیکه وسیله حمل و نقل متوقف است مانند بارگیری و تخلیه بار و زمان سنجی در ترافیک و تصادف و تعمیرات منجر به جلوگیری از اتلاف زمان می شوند و بار در زمان مناسب به مقصد می رسد کرایه حمل و نقل زیادتر می شود و همچنین باعث می شود شرکتهای حمل و نقل مشتری شرکتهای تولیدی و خدماتی شوند و شرکت های حمل و نقل جوابگوی افزایش هزینه های حمل و نقل مانند افزایش قیمت قطعات و سوخت و بیمه و غیره می باشند و شرکتهای حمل و نقل از ورشکستگی نجات می یابند و عمر و مدل وسائط حمل و نقل بهبود می یابد. ابزار گردآوری پرسش نامه و روش تحقیق میدانی و روایی ابزار 898/0 و جامعه آماری 320 شرکت مرتبط با حمل و نقل و نمونه 200 شرکت مرتبط با حمل و نقل و در کلان شهر اراک تحقیق انجام شده است و روش نمونه گیری تصادفی ساده است و روش تجزیه و تحلیل داده با نرم افزار LISREL و SPSS می باشد و نتیجه کرایه حمل و نقل تعادلی تابعی از مدیریت زمان می باشد. فصل اول: کلیات پژوهش 1-1- مقدمه درجامعه ما آسیب اقتصادی تورم وجود دارد و این معضل ارتباط مستقیمی با افزایش کرایه حمل و نقل ناشی از افزایش قیمت سوخت دارد و این افزایش باعث تورم در محصولات و خدمات می شود و نتیجه تورم کم شدن تقاضا از جانب مشتری می شود و در این وضعیت موجود تولید کالا و محصولات کاسته می شود و شرکت های تولیدی آسیب های بسیاری می بیینند و از طرفی قیمت سوخت افزایش یابد و کرایه حمل و نقل بالا نرود، با توجه به هزینه های بالای حمل و نقل مانند استهلاک، سوخت، تعمیرات و غیره، ما تورم محصولات و خدمات را نخواهیم داشت ولی شرکت های حمل و نقل رو به افول و ورشکستگی می روند. در این پژوهش محقق هدف از تحقیق خود را بر این اساس تهیه نموده است که افزایش تورم محصولات و خدمات و ورشکستگی حمل و نقل و تولید تابع افزایش قیمت سوخت نباشد و این ارتباط مستقیم به صورت غیر مستقیم در جامعه پدیدار شود تا تورم و ورشکستگی کنترل شود. در وضعیت موجود بین این دو گروه (تولید و حمل ونقل)ارتباط وجود ندارد و به علت عدم این رابطه در جامعه ما تورم وجود دارد و متغییر مناسبی که بین این دو ارتباط برقرار می کند از نظر پژوهشگر مدیرت زمان و نقش مهندسی ترافیک در ارزیابی موثر کارو زمان می باشد و این متغییر مستقل تعادل بین هزینه های تولید و درآمد حمل ونقل ناشی از کرایه بار را ایجاد می نماید و همچنین با وجود این متغییر مستقل(مدیریت زمان) تورم و ورشکستگی تابع افزایش قیمت سوخت نمی باشد و کرایه تعادلی جهت رسیدن قیمت سوخت به قیمت جهانی(فوب)[1]و هدفمندی یارانه ها موثراست. 1-2- بیان مسئله: دروضعیت موجودچنانچه قیمت کرایه حمل و نقل ناشی از افزایش سوخت افزایش یابد کالاهای تولیدی و ارائه خدمات محصولات نیز دچار ازدیاد قمیت می شوند و تقاضا از جانب مشتری کم می شود و باعث فروش کم تولید و خدمات و نتیجتا ورشکستگی شرکت های تولیدی و خدماتی را به دنبال می آورد و از طرفی در اثر افزایش قیمت سوخت کرایه حمل و نقل بالا نرود. باتوجه به هزینه های بالای حمل و نقل از جمله سوخت، استهلاک، بیمه، تصادفات و غیره، شرکت های حمل و نقل رو به ورشکستگی می روند. در وضعیت موجود این دو گروه(تولید و حمل و نقل) هماهنگی نیست و در اثر افزایش قیمت سوخت هردو گروه رو به ورشکستگی حرکت می نمایند و همچنین ورشکستگی تابع افزایش قیمت سوخت می باشد و همچنین کرایه حمل و نقل بر اساس قیمت سوخت، مسافت، ساعت و نوع جاده (کوهستانی – ریلی – معمولی و.) محاسبه می شوند و این پارامترها مقادیر ثابت می باشند و نتیجتا کرایه تغییر پذیری ندارد و جهت تعادل بین این دو گروه مناسب نمی باشد. در وضعیت موجود اتلاف های زمانی در بارگیری و تخلیه بار در نظر گرفته نمی شود و همچنین تحویل سالم بار به مقصد تخفیف بیمه بار شامل حاملان بار نمی شود و کرایه تعادلی بر اساس وظیفه باعث ایجاد انگیزه در حاملان بار می شود. در وضعیت مطلوب شرکت های تولیدی و حمل و نقل تابع افزایش قیمت سوخت نیست و این رابطه غیر مستقیم می شود و مدیریت زمان جهت تعادل بین این دو طیف موثر می باشد.در وضعیت مطلوب با مطالعه ارزیابی کار و زمان واستفاده از مهندس ترافیک، زمان استاندارد فاصله عبور (میانگین زمانی بین مبدا ومقصد) رااز طریق نمونه گیری آماری وسائط نقلیه (انواع آن) محاسبه نموده و شرکت های حمل و نقل از مدیریت زمان در زمان فاصله عبور استفاده نموده و کلیه فعالیت های خود را در طول مسیر زمانی الویت بندی می نماید و فعالیت های زائد را در طول مسیر کم می نمایند. چنانچه زمان رسیدن به مقصد کمتر از میانگین زمان تعیین شده باشد کرایه بیشتر و همچنین زمان رسیدن به مقصد بیشتر باشد کرایه کمتر می شود. در وضعیت موجود تحقیق میدانی از شرکت های در ارتباط با حمل و نقل: (نوع جاده، ساعت، مسافت، قیمت سوخت)F=y کرایه دروضعیت موجود ادامه مطلب

عنوان پایان نامه:

بررسی ارتباط بین استراتژی کسب و کار و کیفیت سود در شرکت‌های پذیرفته شده در بازار بورس اوراق بهادار تهران

تکه هایی از متن پایان نامه به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

فهرست مطالب:

1-1)مقدمه 2

1-2)بیان مسئله اصلی تحقیق 3

1-3)ضرورت انجام تحقیق 8

1-4)اهداف تحقیق 9

1-5) فرضیه های تحقیق 9

1-6)روش تحقیق 10

1-7)روش گرد آوری اطلاعات 10

1-8) قلمرو زمانی تحقیق 11

1-8-1) قلمرو زمانی تحقیق 11

1-8-2) قلمرو مکانی تحقیق 11

1-9) تعریف واژه گان تحقیق 11

1-10) ساختار تحقیق 12

1-11) خلاصه فصل 13

2-1)مقدمه. 15

بخش اول: استراتژی شرکت. 16

2-1) استراتژی شرکت. 16

2-1-1) تعاریف‌ استراتژی‌ 21

2-1-2) استراتژی و انواع آن 25

2-1-2-1) استراتژی‌های اصلی: 25

2-1-2-2) استراتژی‌های فرعی 27

2-1-2-3) استراتژی‌های رقابتی 31

2-1-3) راهبردهای تجاری در بازارهای رقابتی 33

2-1-3-1) راهبرد تمایز پورتر. 33

2-1-3-2) راهبرد رهبری هزینه. 35

بخش سوم: مدیریت سود. 38

2-2) مفهوم مدیریت سود. 38

2-2-2) انواع روش های مدیریت سود. 41

2-2-3) انواع مدیریت سود 46

2-2-4) الگوهای مدیریت سود. 49

2-2-4-1) الگوی بدست آوردن آرامش 49

2-2-4-2) الگوی حداکثرکردن سود. 50

2-2-4-3) الگوی حداقل کردن سود. 50

2-2-4-4) الگوی هموارسازی سود. 51

2-2-4) انگیزه‌های مدیریت سود. 51

2-2-4-1 ) تامین انتظارات تحلیل گران مالی 51

2-2-4-3 )هموارسازی سود طی یک دوره زمانی بلند مدت با رشد مناسب 53

2-2-4-4 ) تامین کردن احتیاجات طرح پاداشی 53

2-2-4-5) تعویض مدیریت. 54

2-2-4-6 ) قرارداد بین مدیران ومالکان 54

2-2-4-7 ) قرارداد بین مدیران و بستانکاران 55

2-2-4-8 )انگیزه های مربوط به نخستین عرضه عمومی 56

2-2-5) قربانیان مدیریت سود، چه کسانی هستند؟. 56

2-2-6) مدیریت سود خوب در مقابل مدیریت سود بد. 57

بخش سوم: محافظه کاری سود. 58

2-3) مفهوم محافظه کاری 58

2-3-1) اهمیت محافظه کاری 62

2-3-2) جایگاه محافظه کاری در استانداردهای حسابداری 63

2-3-3) کاربرد‌های محافظه کاری در بازار سرمایه و صورت‌های مالی 64

2-3-4) معیارهای ارزیابی محافظه کاری 66

2-3-4-1)معیارهای خالص دارایی‌ها 66

2-3-4-2) معیارهای سود و اقلام تعهدی 67

2-3-4-3) معیارهای رابطه سود و بازده سهام. 68

بخش چهارم: پیشینه تحقیق 68

2-4) پیشینه تحقیق 68

2-4-1) تحقیقات انجام شده در خارج از کشور. 68

2-4-2) تحقیقات انجام شده در داخل کشور. 71

3-1) مقدمه. 77

3-2) روش تحقیق 77

3-3)جامعه آماری 78

3-4)روش نمونه گیری 78

3-5) حجم نمونه آماری 79

3-6) روش جمع آوری داده ها 80

3-7) دوره زمانی تحقیق 80

3-8) فرضیات تحقیق 80

3-9)متغیرهای تحقیق و نحوه محاسبه آنها 81

3-9-1) متغیر(های) وابسته تحقیق 81

3-9-2) متغیر(های) مستقل تحقیق 83

3-9-3) متغیرهای کنترل 84

3-10) شیوه آزمون فرضیات 86